梅賽德斯-奔馳日前表示，計(jì)劃從今年年底開始在德國推出其城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輔助駕駛系統(tǒng)，旨在成為首批在歐洲提供該技術(shù)的汽車制造商之一。
梅賽德斯-奔馳發(fā)言人表示，公司計(jì)劃首先在斯圖加特和慕尼黑推出這套名為MB.DRIVE ASSIST PRO的系統(tǒng)，未來還將逐步擴(kuò)展至旗下乘用車及廂式車產(chǎn)品陣容。
該系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳與美國芯片企業(yè)英偉達(dá)聯(lián)合開發(fā)，可在駕駛員監(jiān)督下完成紅綠燈識(shí)別、變道以及復(fù)雜城市交通環(huán)境中的駕駛操作。
目前，多數(shù)汽車制造商仍將自動(dòng)駕駛功能主要限定于高速公路場景，因?yàn)楦咚俾窙r更加可預(yù)測。而城市道路由于存在行人、自行車以及各種突發(fā)情況，被視為自動(dòng)駕駛技術(shù)更具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用環(huán)境。
奔馳這一計(jì)劃則是推動(dòng)自動(dòng)駕駛功能在歐洲城市道路上應(yīng)用的一系列舉措的一部分。目前，寶馬和特斯拉等競爭對(duì)手也在推進(jìn)類似技術(shù)在歐洲市場的落地。
梅賽德斯的城市駕駛輔助系統(tǒng)將于 2026 年底在部分德國城市推出，隨后從 2027 年初開始在全國范圍內(nèi)推廣。奔馳首席技術(shù)官Joerg Burzer表示：“我們的目標(biāo)很明確：我們希望在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球競爭中始終處于領(lǐng)先地位。”
Burzer稱，梅賽德斯-奔馳正與德國交通部及德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）密切合作，“以快速且負(fù)責(zé)任的方式將這些以及其他創(chuàng)新技術(shù)推向市場”。
事實(shí)上，奔馳MB.DRIVE ASSIST PRO系統(tǒng)，自2025年底起已在中國市場投入使用，并計(jì)劃于今年晚些時(shí)候進(jìn)入美國市場。
與此同時(shí)，美國電動(dòng)車制造商特斯拉也正在推動(dòng)其需駕駛員監(jiān)督的“Full Self-Driving（FSD）”系統(tǒng)獲得歐盟范圍內(nèi)的批準(zhǔn)，此前該系統(tǒng)已率先在荷蘭和立陶宛獲得初步許可。
寶馬發(fā)言人也表示，該公司也計(jì)劃于今年年底在德國推出其城區(qū)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
德國交通部發(fā)言人表示，德國交通部“致力于將德國打造為自動(dòng)駕駛創(chuàng)新領(lǐng)先中心”，并表示政府正持續(xù)與行業(yè)保持溝通，以推動(dòng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。
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